以文本方式查看主题 - 声学楼论坛 (http://nju520.com/bbs/index.asp) -- 音箱及分频器设计室 (http://nju520.com/bbs/list.asp?boardid=26) ---- 请教,汽车喇叭 (http://nju520.com/bbs/dispbbs.asp?boardid=26&id=712) |
-- 作者:潜水艇 -- 发布时间:2006-3-3 9:23:04 -- 请教,汽车喇叭 请问汽车喇叭 Q1、比如说,一个5寸的中低音,装在2边车门上,那么这个是算无限大障板的,还是闭箱? Q2、立体声结像度如何调整?以什么为标准? 望汽车音响高手教我 |
-- 作者:DAAS -- 发布时间:2006-3-3 12:59:42 -- lz, 1.这个得看您的车厢门的结构了,比如有些开关门锁、升降玻璃、排水系统等等,如果有开口的话,那么肯定不是闭箱了,这个需要实地考察来的。 2.立体声结像度,这个高深了,暂时水平有限,说不出来...看您设计系统的时候是以前排为听众还是后排为听众了。 暂时就这么多墨水,榨不出来了 ![]() |
-- 作者:reqius -- 发布时间:2007-3-15 21:38:07 -- 在那么小的一个空间内,声像定位和声场的问题反射声影响应该非常重要,窃以为应该从分析车内密闭空间声场着手。 |
-- 作者:潜水艇 -- 发布时间:2007-3-16 12:31:14 -- 呵呵,楼上跑题了 对于第一点,应该就是古老的,传说中的“Aperiodically Damped Enclosure”了,望大家指教 |
-- 作者:fxyc -- 发布时间:2007-3-16 15:04:04 -- 搬条凳子坐起慢慢等......... |
-- 作者:不远处 -- 发布时间:2007-3-23 9:21:50 -- 我也想知道阿 |
-- 作者:潜水艇 -- 发布时间:2007-3-28 17:19:56 -- 多加一个问题 前者我们很多时候都假定车"内"环境是封闭的,因此一般都是认为低音采用密闭设计为好 但是日益增多的敞蓬(跑车类),带大天窗之类的车,为了获得“良好”的低频响应,应该采用何种设计? |