以下是引用谁是谁在2005-11-28 12:43:10的发言：
看来有点争议啊！我说说我为什么请教这问题吧！
1）很多年没糊扬声器了，因此很多东西忘了！
2）看了各位分析音圈电感问题时的争论，感觉比较激烈，很有收益，但也有些疑问！
3）磁饱和指磁感应强度B不在增加，那么假设T铁内的磁通量是恒定的，假设T铁由三部分组成，一部分是永磁体和T铁接触的部分，一部分是从永磁体内环到中柱的外环，一部分是中柱，此时截面积最小的部分决定了通过的磁通量，也就是LIYY MM所说的瓶颈吧，因此这部分决定了T铁内的最大磁感应强度，要使整个T铁内磁场均匀，必须保证三个部分的截面积相等，但实际磁路中要做到这一点很难，通常情况下中柱的截面积应该是大于最细处的面积的，因此有理由可以认为中柱达到磁饱和的可能性很小，国明先生所说的中柱截掉一块不知为何意？
4）从我个人理解，“磁饱和”设计才会浪费磁能，为什么呢？因为“磁路塞车”，磁力线只有从空气中穿过了！！
以上是我这个扬声器单体设计的“门外汉”的想法，欢迎拍砖！！
我来打个比方, 一条高速公路设计成六车道的, 如果全城的车都开出来, 在高峰期时,只有四条道上跑车那么两条车道就浪费了, 公路管理处的过路费收入也减少了.所以这叫浪费了资源对不对?这就是未饱和状态. 现在城里人一看还有两条道空着, 大家赶快都去买车啊, 现在高峰期高速公路共有5条道跑车了,这比原来要好一些, 但仍然浪费了一条车道. 于是大家继续买车, 又过了一段时间, 六条道都占满了, 达到了公路设计流量的最大值,公路管理处的收益也达到了最大, 这就叫磁饱和.但添置车的人还是有啊, 不久后车越来越多, 车道不够了, 车速就下降了, 有部分人见路难走, 干脆不往这开了, 于是高速公路的车道和车速维持了平衡. 这就是过饱和后, 再加大磁铁也没有用.
看过之后, 如果从成本和效率两方面考虑, 现在你认为应该怎么设计磁路才是对的?
[此贴子已经被作者于2005-11-28 13:09:14编辑过]
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Post By：2005-11-28 9:07:26 [显示全部帖子]
