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主题：请教：磁路的中T铁或滑司应该处于”磁饱和“状态吗？
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sanwei
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以下是引用国明在2005-11-28 13:07:48的发言：

我来打个比方, 一条高速公路设计成六车道的, 如果全城的车都开出来, 在高峰期时,只有四条道上跑车那么两条车道就浪费了, 公路管理处的过路费收入也减少了.所以这叫浪费了资源对不对?这就是未饱和状态. 现在城里人一看还有两条道空着, 大家赶快都去买车啊, 现在高峰期高速公路共有5条道跑车了,这比原来要好一些, 但仍然浪费了一条车道. 于是大家继续买车, 又过了一段时间, 六条道都占满了, 达到了公路设计流量的最大值,公路管理处的收益也达到了最大, 这就叫磁饱和.但添置车的人还是有啊, 不久后车越来越多, 车道不够了, 车速就下降了, 有部分人见路难走, 干脆不往这开了, 于是高速公路的车道和车速维持了平衡. 这就是过饱和后, 再加大磁铁也没有用.

看过之后, 如果从成本和效率两方面考虑, 现在你认为应该怎么设计磁路才是对的?


高明，比喻的太切了。

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以下是引用多拉在2006-02-14 11:04:35的发言：
“交流磁路在不饱和时是非线性的，在过饱和状态下工作能使磁路一直工作在相对线性的区域”。就像三极管的工作点设置一样。这种说法可以解释灵敏度为何会提高，以及改善失真的问题：因为在不饱和的磁路中，通过交流电源的音圈产生的反相感应磁场进入磁路并与磁路中的磁通抵消，使扬声器的振动幅度上有一个半周低于另一个半周，造成灵敏度降低；在饱和的磁路中，音圈磁通所抵消的磁通会被过饱和的磁通量补上，所以保证了灵敏度。

我在电声杂志上有看过这样叙述，赞同。


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