上次听朋友说在同等条件下喇叭的驱动力越大,喇叭的FO就越低。原理是喇叭的驱动力加大后喇叭的振幅会变大。我也试了下同一个喇叭单元先不加副磁测了一下FO然后加一个副磁再测一下FO两者差不多,后者只低了几赫磁。故我认为喇叭的驱动力对FO的影响不大!
F0的简化公式上是跟膜片的质量和顺性的平方根的成反比,跟驱动力应该没多大关系吧
我也是这样理解的,可是我的朋友就说有,他是特意三更半夜过来跟我上了一课。所以拿出来让大家讨论一下。他是他说驱动力大喇叭的振幅会大,所以FO会低,帽似也有一定的道理。
驱动力对F0有影响,但是影响不大,主要还是由边跟定心支片还有振动的质量在控制。
从磁路来说无影响,但是要说驱动力的话,不知在你的范畴里电压算不算,电压对F0确实有影响,但未必会降低也有可能加高。
测试TS参数的时候,喇叭的输入电压/驱动力要尽可能小,这样的参数测试一个恒定的值。
电压增大,驱动力也会变大。但电压增大后,F0变化不大。
上图的出处是在那里的,图上的最低频率点和最极限位移点的主导因素是什么?
首先f0是由质量和顺性控制是没错了。
振幅加大的时候,质量没变,同振质量从公式来看也应该没变。
但是测到f0变了是个既定的事实。
猜测应该是大振幅时,顺性有了细微的变化。
一个是小信号下的参数
一个是大信号下的参数.
或者是不同条件下的参数.
他们条件不一样.
公式没错,只和Mms Cms有关,
和驱动力没有关系.
驱动力只是改变了条件,
在不同的条件下,实际上得到的Mms 或Cms发生了变化,
所以得到的fs就不一样了.